Fox Racing Float X Factory 2pos Adj Evol Shock

Designed specifically to meet the demands of aggressive trail riders, the new Fox Racing FLOAT X Factory 2pos-Adj Evol Shock combines sophisticated damping and fade free performance with incredible light weight and outstanding structural integrity.

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Caractéristiques – Amortisseur Fox Racing Float X Factory 2pos- Adj Evol

• Châssis et amortisseur entièrement nouveaux
• Piston principal à haut débit
• Pack d’étanchéité à l’air
• Entretoises de volume avec des incréments plus petits
• Pare-chocs de fond MCU
• Dispositif de réglage LSC (Low Speed Compression) numéroté, sans outil, à 12 positions et à un tour
• Circuit indépendant en mode ferme – Régulateur à 2 positions pouvant être cadencé
• Plage de réglage du rebond accrue (par rapport au DPX2)
• Longueurs de réservoir optimisées par taille d’amortisseur
• Fonction top out hydraulique
• Réduction du bruit de l’amortisseur
• L’alésage plus grand du manchon d’air réduit la pression moyenne du cycliste de 40 psi par rapport au DPX2
• Matériel de roulement compatible des deux côtés
• L’emplacement de la valve d’air offre une meilleure adaptation au cadre et un meilleur accès à la pompe

Caractéristiques du produit

• Utilisation : All-Mountain, Trail, Enduro, Downhill
• Version : Usine
• Suspension : Air
• Réglages :
  • Rebondissement à basse vitesse 11 clics
  • Compression à basse vitesse 11 clics
  • levier 2 positions ouvert/fermé

Longueur de montage / Moyeu (choisir la variante)

• 190-45
• 210-50
• 210-52.5
• 210-55
• 230-57.5
• 230-60
• 230-65

Couleur

• revêtement kashima

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Contenu de la livraison

• 1 Amortisseur Fox Racing Float X Factory 2pos- Adj Evol

Les bagues d’amortisseurs ne sont pas incluses !

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Technologie

EVOL – Volume supplémentaire
La douille d’air Extra Volume (EVOL) réduit considérablement la force nécessaire pour amorcer le débattement, offrant une sensibilité accrue et une meilleure tenue sur les petites bosses. La progressivité de la courbe du ressort peut être ajustée par des entretoises de volume d’air, ce qui permet aux pilotes d’affiner la sensation du ressort pneumatique.